Des conseils spéciaux pour prendre soin de votre véhicule
La courroie de distribution est un sujet mal connu dans les accessoires automobiles
Elle assure le bon fonctionnement et synchronise les différents éléments mécaniques, tels que les soupapes et les pistons ainsi que la pompe à eau sur certains modèles
Avec le temps et les kilomètres, la courroie de distribution s’use et se détériore.
En cas de rupture de celle-ci, vous risquez de casser votre moteur.
Savoir quand changer la courroie de distribution du véhicule n’est pas évident, voici quelques conseils afin de s’y retrouver.
Elle assure l’admission et l’échappement des gaz dans les cylindres et gère la liaison du vilebrequin avec la pompe à injection (pour les moteurs diesel), la pompe à eau et l’arbre à cames.
Cette courroie en caoutchouc, crantée, est entraînée par le pignon du vilebrequin, elle coordonne les mouvements entre les soupapes et les pistons.
C’est une pièce extrêmement sollicitée, en cas de rupture, les pistons risquent de taper sur
les soupapes et de causer des dégâts irréversibles au moteur.
Le choc peut alors occasionner des dommages aux soupapes et aux pistons, mais aussi au vilebrequin, à l’arbre à cames et à la culasse. Dans la plupart des cas, la rupture de la courroie de distribution est synonyme de casse moteur. La meilleure solution consiste bien souvent à remplacer le moteur tant les réparations sont couteuses.
Mais d’autres paramètres peuvent aussi impacter son état.
La courroie de distribution s’abime avec le temps, elle peut perdre de son élasticité ou se fissurer. Si le moteur n’a pas tourné depuis un moment, le caoutchouc de la courroie peut avoir séché et casser net.
Les variations de température entre l’extérieur et le moteur
contribuent également à la dégradation de la courroie.
Si la courroie d’accessoire (aussi appelée courroie d’alternateur) se fracture, celle-ci peut endommager ou faire sauter la courroie de distribution en passant derrière la poulie du
vilebrequin.
Le grippage du galet tendeur ou de la pompe à eau, si celle-ci est entraînée, force sur la courroie de distribution et la fragilise et la casse. Une fuite, de liquide de refroidissement causée par une pompe à eau dessertie ou bien d’huile à cause d’un problème de joint spi, présente également un risque de détérioration
plus rapide. Si une courroie est mal installée, elle peut se casser. Si elle est trop tendue, elle s’usera plus vite et si elle n’est pas assez tendue, les crans peuvent s’arracher.
Mais ces données peuvent varier en fonction des
recommandations du constructeur. Le carnet d’entretien regroupe les informations précises pour chaque véhicule.
Vous devez vous référer au kilométrage et à la date du dernier changement pour planifier le prochain.
La courroie doit être changée après certaines réparations comme le renouvellement du joint de culasse ou de la pompe à eau par exemple.
En effet, lors de la dépose de la courroie, celle-ci se détend et n’assure plus son rôle correctement.
Dans tous les cas, on ne remonte jamais une courroie déjà utilisée. Si votre moteur émet des bruits inhabituels, faites vérifier votre voiture pour vous assurer que ce n’est pas un problème de distribution.
La synchronisation de la distribution peut être réalisée par le biais d’une courroie ou d’une chaîne. Chacune dispose de ses propres avantages et inconvénients.
Le prix d’une courroie est moins cher que celui d’une chaîne et nécessite moins d’entretien.
Vous devez simplement veiller à la changer régulièrement. Elle présente de meilleures performances et exige moins de puissance qu’une chaîne.
Une chaîne de distribution possède une durée de vie supérieure. Elle prend cependant plus de place et pèse plus lourd. Elle ne convient pas aux petites motorisations et requiert un entretien continu pour graisser les maillons.
De par son poids, elle demande plus d’énergie pour être entraînée et consomme donc plus. En outre, elle est plus bruyante que la courroie lors de l’utilisation.
Une technologie plus récente, la distribution par courroie à bain d’huile, combine les avantages des deux systèmes.
Un kit de distribution standard comprend généralement une courroie, un galet de guidage, des galets tendeurs et une pompe de refroidissement pour certains véhicules.
À l’occasion du remplacement de la courroie de distribution, les garagistes recommandent également de changer la pompe à eau et de renouveler le liquide de refroidissement.
Cette opération, complexe et délicate requiert des compétences et des outils adaptés. Pour changer la courroie de distribution, veillez tout d’abord à vous assurer que le moteur est calé dans une position stable.
Le train avant de la voiture doit être surélevé et parfois vous serez contraint de retirer une roue. Vous devez démonter les éléments pour accéder à la courroie et déposer celle-ci avec ses accessoires. Ensuite, la nouvelle pompe à eau doit être installée et la courroie doit être mise en place en suivant les repères, puis tendue à l’aide des galets.
Vérifiez que le moteur fonctionne normalement et que les repères n’ont pas bougé avant de remonter les pièces restantes.
Si vous possédez de bonnes connaissances en mécaniques et les outils adéquats, vous pouvez changer la courroie de distribution vous-même.
Cette opération n’est pas recommandée pour les débutants.
En effet, en cas de mauvaise installation le risque de casse moteur est important.
Le remplacement chez un professionnel est préconisé afin d’éviter les problèmes et des couts supplémentaires.
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